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日前，大厂高层宣布，长通大桥将于今年开工建设，2023年通车，这个喊了多年的“狼来了”，真有望成为现实，将极大缓解大厂、北三县群众出行困难。 压力。

三分

通过顾正海充满激情的演讲，他总结压缩了三个重点：

1、2021年底，厂桥开工建设。 这是北京的计划。 但难得的是，大厂的官方声音是——需要大厂出钱，大厂出钱。 这是第一次充满信心地发布这样的官方声明。 厂桥预计2023年底建成通车。

2、2022年京唐城际通车。 这个已经建了很久了，大家都看得到。

3、2023年，受厂桥通车红利影响，中国人民大学通州校区开园，中国人民大学大厂三区一基地正式开园。

这三点，每一个都像是迟来的“福利”。 每一点变现之后，都会对北方三县的房价产生很大的影响。 那么今天，我们就来分析一下长通桥对我们的意义，它是否能够盘活周边的房价。

工厂桥的价值

这些年，我们被中介和房产公司洗脑过很多次。 他们崇尚长通桥的价值，甚至可以与平谷线相提并论。 真相是什么？ 慢慢往下看。

目前，连接通州和大厂的友谊桥只有一座。 过去，在人口和车辆较少的情况下，满足正常的交通需求。 不过近年来，新城人口激增，车辆数量也快速增加。 仅仅依靠友谊桥已经不能满足正常的高峰出行，才有了早高峰涌入京城的混乱现象。 长通桥的出现是必然的。

但是，友谊大桥的作用无法与昌通大桥相提并论。 昌通大桥和未来的平谷线可以整合北三县和通州之间的交通，但友谊大桥这几年完全没有发挥这样的作用。

缩短到6号线的距离

通州的核心是副中心。  2024年，北京市所有行政机构搬迁至通州。 目前，无论是燕郊102国道、连接徐银路的潮白大桥、京秦高速，还是规划中的燕郊申威北大街与通州绿园北大街相连，还是大厂的友谊桥等。直达北京市政府所在地或6号线鹿城站。

也就是说，在交通方面，目前北方三县到北京的路线并没有与通州核心行政区进行交通一体化。 新城到北京或六号线潞城站的线路呈U字型，绕路更不用说，出行时间难以控制是让人头疼的根源。

长通大桥通车后，将与广渠路相通，与北京市政府所在地相通，实现北三县人流与北京市政府所在地的直通。白沟的房价现在大概是多少，并相应实现北三三县人流与通州所在地的衔接。 交通一体化。 与广渠路相通，将大大减少北三县进入北京二环、三环的时间和成本，为进京多了一个选择。

在北三县与通州交通一体化方面，目前的燕郊102国道仅连接北三县与北京CBD区域。 长通大桥是通州与北三县交通一体化最具价值的公路干线。 与平谷线相提并论也不为过。

距离的一半

以6号线到鹿城为例。 目前，潮白新城喜来登酒店至6号线鹿城站约14公里。 现在正常开车通过检查站大约需要20分钟。 路线是绕过友谊桥、河底路或者吴兴路，几乎是绕U字型。

长通大桥通车后，大厂潮白通过长通大桥前往鹿城站，两地距离缩短一半，仅约7公里。 并不是因为严查和拥堵的特殊原因，10分钟就到了潞城。

长通大桥的建设，不仅方便了大厂人的上下班，还有更深层次的影响。 广受诟病的商业氛围也将得到解决。 新城商业配套不完善的主要原因是人流量不足以支撑商业发展。 新城从建立到投入使用也不过五六年的时间，不可能像燕郊那样发展了二十多年的社区，更谈不上燕郊一百多万人口。 常住人口。 这也是燕郊商业设施相对完备，而大厂“冷清”的根本原因。

人口激增的背后

现在大厂潮白只有一座友谊桥可以进入北京，但是友谊桥只能进入通州。 真正进入北京并不方便。 无论是三环还是CBD，都需要绕道才能到，费时费力。 即便有了友谊桥，新城也只是大厂潮白居民的一部分，其他人很难流动。

不可否认，大厂的人口还在不断增加。  2016年，大厂人口仅为13.07万人。 到2020年，仅用了4年时间，大厂人口就增长到60万以上，增长了5倍。 这样的增长速度，在北三县也有，在其他地区是绝对没有的。

这些增加的人口，基本上是北京人口的溢出。 大厂成为安家落户的好地方，后期凭借区位优势和无可比拟的生态环境，在不影响通勤时间的情况下，也可以去北京工作。 大厂的房价只有北京的房价，这成为大厂吸引北京人口的重要原因。

长通大桥建成通车后，不仅将连接北京市政府所在地，还将通过广渠路连接北京二、三、四环路。 届时，大厂潮白不仅是北三县人民的新城，也是通州人民的新城。 新城、通州、北京，来大厂赏景休闲的人会越来越多，涌入新城的人也会越来越多，客流量必然会随之增加。 逐利的资本也会愿意支持相应的商业设置。 气息会越来越强。

长通大桥能否盘活新城房价？

一定会的！ 但并没有想象中那么明显。 相关数据显示，2月份大厂房价下跌近3%。 长通大桥建成后，这个肯定会增加。 能否重回3年前的巅峰？ 我个人认为是不可能的。

政策是关键

北上广深属于刚性需求较强的城市，降价概率很小。 甚至这些城市周边房价真正出现断崖式下跌的可能性也不大。 这是一条无法逾越和改变的红线，靠炒房获取暴利的可能性已经不复存在。

即使长通大桥建成，也会有相应的关卡。 关卡将成为锁定北方三县房价枷锁。 有了这些可恶又无奈的关卡，周围的房间也很难暴涨。 两会期间可怕的堵车，通勤时间的大幅增加，直接影响和制约了新城房价，也直接导致大厂新城房价下跌，已达可悲的是，价格没有市场。

长通大桥可以改善交通通勤状况，但不能从根本上解决北三县的“鸟笼”生活。 只要关卡卡住，它就会变成一只只能生活在“笼子”里的鸟。 看看景大师的脸色。 如果不取消关卡，周边的房价就看不到他们的日子了。

还有一个重要的因素。 北京绝对不允许周边房价过高。 他们的目的是缓解房价压力，想把市区的人往周边分散。 还会有人口回流。 因此，只要周边地区房价涨幅过大，北京都会出台相应的政策。 没有他，首都的特权和职能就在这里。 你可以不生气，可以委屈，但你改变不了现实。

从历年房价涨幅的波动来看，无论是大厂、燕郊还是香河，房价真正暴涨的可能性几乎为零。 燕郊与通州的房价比为2.5：1，大厂与通州为3： 房价 ，香河与房价房价 房价 1，比较正常。  ，高于20000可能不正常。 大厂房的房价虽然一度达到顶峰，但转眼又回到了正常价格。 现在只有通州房价的1/4左右。 疫情得到控制是有原因的。 交通不便的原因。

厂桥可以缓解新城的通勤和交通压力，对盘活房价也能起到一定的作用，但绝不是万能的。 夸大的宣传、理性的对待不会轻易上当。

结合近三年北京周边房价的统计，除了紧邻雄安新区的白沟外，排名前十的区域房价都不能用泡沫太多来形容。  2017年燕郊房价3.8万。  2020年燕郊房价1.8房价。  2017年，大厂的房价在3万出头。  2020年房价房价1.56万。  ，香河直接跌到8500。

此外白沟的房价现在大概是多少，北京周边的固安、永清、环州、宝坻、香河等地的房价也全部腰斩。 如果你在2017年高峰期买房，那真的很尴尬，因为现在你可能已经亏了好几百万。 北京圈内房地产神话破灭的背后，是畸形的房地产市场，是资本影响下民众的疯狂。

如果是自住的话，涨1万元和跌1万元差别不大，但是会有一定的心理落差。 如果是投资升值，一定要谨慎。

特别强调！ 以上仅代表个人观点。

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