北京4号线延伸白沟真的吗？白沟房价会涨吗？近日，平谷线改线方案终于尘埃落定，燕郊非但没“凉”，反倒又“火”了。平谷线原定的燕郊3站，改线后一站也没少，同时，根据人民网披露的最新改线方案，除燕郊外，平谷线在三河市境内共设4站，增加了1站。不仅如此，改线后的平谷线方案，还缩减了其在北京平谷境内的站点，原定的5个站点缩减为3个。至此，平谷线在三河设4站，在平谷设3站。

　　这个消息对燕郊来说简直是喜大普奔，再没有什么消息比这个更劲爆了。由此，燕郊的房价基本也可以托底了，其在环京的地位几乎无可撼动了，燕郊仍是环京的“老大哥”，仍可作为环京的一处价值标杆，此轮“断崖、腰斩”之后，燕郊楼市或许迎来快速反弹，进而有可能会再次领涨环京其他板块。

　　同时，平谷线改线后方案，比副中心市级机关搬迁或副中心及北三县详规乃至厂通桥等信息更值得关注。因为就目前阶段来说，地铁仍是楼市的一块“金字招牌”，而且还是进出北京的地铁，沿线价值就更非同寻常了。期待平谷线的最新进展、期待平谷线尽早开工、更期待燕郊楼市能否提振环京的低迷。

　　改线后的平谷线更加突出廊坊战略区位

　　先来看看改线后的平谷线优化方案。

　　据报道，2018年12月11日，北京市委城市工作委员会召开了第一次会议，北京市委书记蔡奇强调要深入实施好新一版城市规划，重点要做好三件事：

　　第一，要加快实现和保障“都”的建设，本质就是要加快中央政务区的建设；第二，要抓紧推出各项各区的专项规划；第三，要规划建设管理好城市副中心，实现辐射带动北三县发展。

　　这三件大事，同时也透露了很多的重要的信息，如之前网传的北京“都、城分离”、中央政务区等都可以确定了，外界不用在猜测，那就是事实，这话就是出自北京一把手，意义自然不言而喻。

　　另外，协同发展带动北三县被提到了与中央政务区相似的高度，也可见当局对于北三县的重视程度，由此也不难理解了，为何“改线后的平谷线在三河境内会增加到4站，平谷境内会缩减到3站”了。

　　另据报，12月12日，人民网转发了一篇文章，利民工程平谷线优化详规即将公布。

　　同时公布了平谷线的最新线路走势图：讨论近2年的平谷线地铁或将尘埃落定。从改线后的路线图上我们可以清晰感受到，新线路更加突出了廊坊的区位定位，对于通州辐射带动北三县的作用显然更加明显。

　　第一，原规划线路平谷有五站，三河仅有三站。而新线路调整之后，三河变成了四站，光燕郊就有三站，平谷减少为三站。很显然，平谷线正式变成了燕郊线：北三县地位被凸显，其与通州城市副中心协同发展的重要性得到了凸显，这符合目前的中央意图；

　　第二，从原先人口稀少的北线，改成了人口密集区的南线，降低了地铁运营压力，缓解了人口进京的交通劣势；第三，新线路贯穿了整个燕郊镇，并进入城市副中心，实现了城市副中心辐射带动北三县发展的规划目标：这是北京城市总体规划的基本要求。

　　总而言之，透过修改后的平谷线优化方案，廊坊的区位定位更加突出了。而突出廊坊的区位定位，背后仍然有北京的疏解及京津冀协同战略的考虑。我们也有理由相信，透过平谷线的改线方案，京冀交界的地铁项目或有迎来实质性进展的希望。

　　4号线南延固安，或许有望！

　　再来看看京冀交界的地铁外延项目。我们都知道在“一体化战略”提出的早期，河北曾经首先提出了“4条京冀地铁的外延项目”，另根据此前河北省的“十三五规划”，可以得知，上述4条京冀地铁的外延项目分别为：“涿州-房山”、“固安-大兴”、“廊坊-亦庄”、“燕郊-通州”，其中“固安-大兴”大概率就是此前盛传的S4线，亦即北京4号线的南延项目，“燕郊-通州”大概率就是今天的平谷线。

　　而根据近期廊坊市发改委公布的廊坊市“十三五”综合交通发展规划，就有“积极对接北京，争取亦庄线引入廊坊、大兴线引入固安；积极谋划廊坊至新机场城市轨道，适时开工建设”等“五大工程”。 其中，“大兴线引入固安”，前段时间固安县发布的“十三五规划”中还有了更新的进展。

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